Alpine erreicht Saisonziel trotz einiger Defekte

McLaren und Alpine tauschen die Plätze. Die französische Nationalmannschaft belegte bei der Weltmeisterschaft den vierten Platz. Fernando Alonso stürzte bei seinem letzten Alpenrennen wegen technischer Probleme. Die Wasserpumpe erweckte wieder Leben. Das Teil war die größte Schwachstelle im Auto.

Alpin steht ganz oben. Der vierte Platz in der Herstellerwertung bestätigt, dass der Rennstall aus dem englischen Enstone auf dem richtigen Weg ist. Laut letztem Jahr stieg die Punktezahl von Alpine von 155 auf 173 Punkte. McLaren hingegen machte einen Rückschritt.


Teamchef Andreas Seidl führte das Scheitern auf einen Fehlstart in die Saison und eine eingeschränkte Infrastruktur in Sachen Alpin zurück. McLaren musste nach dem Albtraum von Bahrain schnell reagieren und sein Auto aufrüsten – vom ersten Schock erholte sich das Team nie wirklich.


Außerdem hatte Woking mit Lando Norris nur einen verlässlichen Torschützen. Daniel Ricciardo war oft hinter seiner Form zurück. Bei Alpine punkteten Esteban Ocon und Fernando Alonso gleichermaßen und regelmäßig, hätten es aber fehlerfrei öfter schaffen können.

Fernando Alonso – Alpin – Abu Dhabi GP 2022

xpb

Aston Martin statt Alpine: Fernando Alonso verabschiedete sich von seinem Team.

Sechs Niederlagen für Alonso

Alpine hat sein Saisonziel erreicht, obwohl es beim ersten Test in Barcelona nicht die beste Form gezeigt hat. “Wir sind am Boden zerstört angekommen”, erinnert sich Cheftrainer Laurent Rossi. “Unsere Idee war es, den Fortschritt so lange wie möglich auszudehnen, weil es ein brandneues Auto war. Niemand hat uns besser gesehen als Platz acht.” Die alte Red-Bull-Regel: Wann immer möglich den Windkanal benutzen. Es ist nicht der erste Test, der zählt, sondern was ab dem ersten Rennen passiert.

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Für Alpine ging es schnell. Die Teamleitung hat bei den Ingenieuren die richtigen Vorkehrungen getroffen. Die neue Struktur funktioniert. Dies führte dazu, dass Alpine kontinuierlich Änderungen am Auto vornehmen konnte. Die Rennstrecke hat gehalten, was der Windkanal versprochen hat. Der A522 wurde also immer schneller.


Die französische Renn-Nationalmannschaft hatte zwei verlässliche Fahrer, aber kein stabiles Auto. Sechsmal schied Fernando Alonso aus – fünfmal wegen technischem Defekt. Entweder streikte der Motor selbst oder es gab Schäden in der Umgebung. In Abu Dhabi legte die Wasserpumpe sein Auto lahm. Sie soll geschlagen haben, heißt es. Um sich ein genaues Bild vom Schaden machen zu können, musste der Mechaniker das Auto zunächst zerlegen.


Alpin „sehr modern“

Eine Wasserpumpe ist immer eine Wasserpumpe. Alpine stolperte während der gesamten Saison viele Male über sie. Boss Rossi sagt: “Er war unser Feind.” Beim Design gingen die Ingenieure einen Schritt zu weit. “Wir haben das Konzept und die Position im Auto für diese Saison geändert. Wir waren sehr innovativ. Vielleicht ein bisschen zu innovativ.” Rossi verspricht: „Es gibt einen Bauvertrag. Wir fixieren ihn für 2023.“

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Alpine war sich bereits vor der Saison bewusst, dass es Probleme mit der Zuverlässigkeit geben könnte. Du hast es wie ein Ferrari gemacht. Leistung vor Vertrauen. Motoreningenieure im französischen Viry-Châtillon mussten jeweils zwei Schritte unternehmen, um den Leistungsabstand zu verringern. Sie waren erfolgreich. Das überarbeitete Triebwerk soll den Alpine nur eine halbe Sekunde schneller gemacht haben. Die stärksten Motoren verlieren nur etwa 15 PS.

Esteban Ocon – Alpine – Abu Dhabi GP 2022

Wilhelm

Beachtlicher Sieg: Esteban Ocon gewann das Mannschaftsduell nach Punkten gegen Alonso.

Duell Ocon gegen Alonso

Alonso wurde bei Renault-Alpine Dritter, als er startete. Mit einem Misserfolg. Das stolze Spanien gewann das Duell mit 12:10. Er verlor jedoch nach Punkten gegen Ocon. Der Franzose holte weitere elf Punkte, hatte aber im Gegensatz zu seinem Partner nur zwei technische Ausfälle. Es ist ein respektabler Sieg für Ocon gegen den respektablen Alonso.


Beide wollten den anderen hinter sich lassen. Alonso rechnete im Team ständig aus, wie viele Punkte er unverschuldet verloren hatte. Das machte den Teamkollegen noch heißer. Dies ist einer der Gründe, warum sich gegen Ende der Saison das innermannschaftliche Duell entwickelte. Infolgedessen fuhren sie das Auto im brasilianischen Sprint. Boss Rossi erinnerte seine Fahrer daran, dass das Team an erster Stelle steht. Und sie sollen nicht merken, dass sie auch im Notfall ihre Piloten wechselt. Obwohl es viel Geld von Alpine ist. Ocon und Alonso verstanden.

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Der Allrounder A522 dominiert

In Abu Dhabi verlor Alpine gegen seinen Rivalen. Lando Norris sah die Zielflagge eine Sekunde vor Ocon. Vor allem der erste Eintrag auf mittelgroßen Alpine-Reifen enttäuschte. „Wir waren am Wochenende schnell auf diesem Reifen. Plötzlich sind wir gestolpert und wissen nicht genau warum“, staunt Rossi. Es gibt einen Ansatz: “Wir waren in Abu Dhabi überhaupt nicht gut. Die Streckentemperatur hier variiert sehr stark vom Start bis zum Ende des Rennens. Wir müssen uns definitiv mehr anpassen.”


Auf Vollreifen war die Situation besser. Gegen Ende des Rennens führte Ocon sogar um sieben Klassen. Anscheinend bezahlte Norris für die schnellste Runde um die 44. Er könnte zu viel Druck auf die Reifen ausüben. Später sanken seine Rundenzeiten auf den Durchschnitt. „Wir wurden leider enttäuscht, sonst hätten wir ihn genommen“, sagt Alpine-Teamchef Otmar Szafnauer.


Am Ende war es egal. Szafnauer sagt: „Wir mussten Norris nicht schlagen. Wir haben die Taktik mit Ricciardo abgestimmt.“ “Es hat gereicht, um vor ihm zu bleiben. Norris hätte der Renn-McLaren sein müssen, um uns vom vierten Platz zu verdrängen.” So war das Saisonende für Alpine kein Zuckerschlecken. Alles in allem gewinnt der Allrounder.


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